【記者吳世傑桃園報導】桃園市長鄭文燦日前在市議員陳美梅、市府捷運工程局長陳文德、新聞處長詹賀舜、交通局副局長張新福、工務局副局長陳智仁、桃園區長洪清淵、蘆竹區長蔡世志、桃園捷運公司總經理鄭德發等人陪同下，前往蘆竹區視察桃園捷運綠線潛盾隧道施工進度。
鄭文燦表示，桃園捷運綠線GC03標潛盾工程自北出土段至G07台鐵桃園站，路線長度共5.8公里，並設置6座地下車站，是捷運綠線工程最困難的路段。由於綠線行經的中正路寬僅15米，原本預估最大的困難在於2座中圓隧道須採取上、下堆疊的方式發進，但隨著傳統圓潛盾機由北出土段往G12站方向發進的過程中，因途中將穿越高速公路，且鑽掘深度位於卵礫石區間，90至100公分的大顆粒卵礫石比例高，其粒徑分布差異大且硬度較高，造成切刃盤磨耗情況比預期嚴重，加上疫情期間工程師往返不便，對潛盾工程形成極大的挑戰，經評估後市府決定依地質特性，重新設計製造規格更強的潛盾機切刃盤與切刃齒，確保捷運綠線工程的安全性。
鄭文燦說明，桃園捷運綠線潛盾隧道工程112年3月將推進至G12站，113年6月可望推進至G10站，預計116年12月完成桃園捷運綠線主線工程。
鄭市長今日下到捷運綠線傳統圓隧道工區，視察切刃盤組裝及施工整備情形，並於垂直工作井瞭解新裝上的切刃盤，他也特別肯定施工團隊對於各項潛盾隧道發進準備工作相當完善，而目前已完成的隧道工程，包括固定及防止滲水等作業，穩定度也相當高。
鄭文燦指出，為因應多變的地質狀況，捷運工程局利用中山高速公路前方共計80米區間作為學習曲線，並於高速公路前方挖掘發進井，除了瞭解潛盾機切刃盤適應卵礫石的情況，也針對寬度約70米的高速公路進行施工模擬，確保捷運綠線穿越高速公路工程能夠順利完成。 捷運工程局長陳文德表示，目前捷運綠線執行進度約23.66%，整體進度微幅超前，各車站結構工程也在進行中。針對本次切刃盤異常磨耗情況，除加強切刃盤強度外，捷運工程局也全面檢討掘進管理及未來備品更換等作業，並將經驗回饋至後續發進的潛盾機，以避免類似情況再次發生。
陳文德補充說明，在切刃盤重新組裝完成後，傳統圓潛盾將自今年11月起陸續發進，中圓潛盾機也將於明年發進，捷運工程局將持續督促廠商，全力達成115年通車至G11站、116年全線通車的目標。
圖1：桃園市長鄭文燦前往蘆竹區視察桃園捷運綠線潛盾隧道施工進度。
圖2：桃園市長鄭文燦於垂直工作井視察桃園捷運綠線視察潛盾隧道切刃盤情形。
圖3：業務單位說明潛盾隧道切刃盤更新作業。
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