臺灣導報桃園地方新聞

【綜合報導】高鐵虧損超過新台幣700億元，政府主導經營，除積極協助降低利息外，台灣高鐵也爭取修約延長特許期，交通部政務次長葉匡時昨（14）日接受記者訪問表示，這是遲早要面對的事。
　
高鐵通車才2年多，累計虧損已達703億元，主要是利息負擔過重及折舊年限不合理，目前高鐵光利息支出就已高達600多億元，折舊金額也有400多億元，為挽救高鐵，政府介入主導經營，第一步是協助與銀行團協商融資重組，以借新還舊方式調降利率。
　
至於折舊部分，雖然高鐵軌道及土建設備使用年限是100年，車站是80年，但根據合約，折舊年限只有26.5年，交通部也同意這是不合理的財務結構。
　
代表大陸工程的台灣高鐵董事江金山說，延長折舊年限絕對有必要，只有透過修約延長特許期限來達成，此外，高鐵興建期間遭遇許多不可抗力事件，例如921地震，導致工程延誤，並非台灣高鐵的錯，延長特許期是合理的要求。
　
剛獲台灣高鐵提名的獨立董事劉維琪，是現任國際票券董事長，政府希望借重他的財務管理經驗，他表示，高鐵現在最需要的就是財務改造，除了降利息外，還要改善折舊負擔。
　
葉匡時坦承，修約延長特許期及折舊期是遲早要面對的事，除了改善折舊負擔外，對於高鐵已提出23億元老殘優待票補償及其他未來可能提出施工期不可抗力的求償，政府也不可能編預算解決，可能要協商修約延長特許期限，雖不是當前立即要做的事，但遲早要面對。
　
台灣高鐵在1998年7月23日與交通部簽定高鐵興建營運合約，特許年限35年就從簽約日起計算，而高鐵原預定2005年10月通車，後因工程延誤，延後到2007年1月才通，台灣高鐵認為工程延後是不可抗力因素造成。