臺灣導報桃園地方新聞

【記者吳惠民桃園報導】桃園市長鄭文燦昨日主持市政會議，會中由市府參議劉慶豐，針對「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究專案報告。

鄭文燦表示，可行性報告指出鐵路地下化方案可行，總經費1032億元，較高架化約多600億元，工期多3年。由於鐵路地下化是桃園的百年建設，更能創造都市發展的龐大附加效益，而地下化的經費與工期，皆在可以接受的範圍內，未來將盡快以此版本為基礎，和交通部協商，早日達成共識並核定計畫。

鄭文燦指出，高架化方案改為地下化方案是從「現況轉軌」，包括臨時車站、軌道、計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本。鄭市長說，地下化方案總經費1032億元（含用地費及工程費），比高架化的費用約多出600億元左右，至於地方分擔的比例，目前尚未確定，市府將就「高雄模式」、「台南模式」及「桃園段高架化模式」與交通部和國發會討論，協調出對大家最有利的方案來分擔經費。

鄭文燦強調，在新市府團隊上任前，高架化工程就已經延宕50多個月、將近4年多的時間，所以謠傳「高架化方案已經完成49%才喊卡」的說法是不正確的，希望外界不要誤解。此外，鐵路地下化方案預計在106年底綜合規劃核定，107年底開始施工，並預計114年完工，整體工期僅較原高架化方案慢3年，應在可接受範圍內。

鄭文燦說，透過在鐵路地下化沿線設置通勤站，讓人口往桃園移動，舒緩大台北的人口負擔。採取地下化方案後，會新增「鳳鳴」、「中路」、「永豐」、「中原」、「平鎮」等5個通勤站，各站沿線配合的都市計畫作業，也會在地下化定案之後，陸續開發都市計畫。

鄭文燦又表示，在施工工法上，可行性研究報告建議採「明挖覆蓋法」，部分路段採「潛盾施工法」，明挖覆蓋法施工速度較快，未來市府會與鐵路改建工程局溝通施工方式。在工程設計上，總長18公里的地下化路段，會因應鐵路和捷運的特性，採取「台鐵在下、捷運在上」的方式規劃，地下化工程會在桃園站與捷運綠線共構、在中壢站與藍線共構，捷運綠線現正進行PCM發包準備階段，不會受到地下化方案影響，捷運藍線延伸到中壢站，工期則會延後1年左右。

他強調，鐵路地下化方案仍需要拆遷部分房屋，待方案通過核定後，會以「最大限度少拆」為目標，盡量在施工程序上減少拆遷數量，減低對市民的影響。

劉慶豐表示，台鐵桃園段地下化建設計畫經評估可行，都市縫合與發展效益更優於鐵路高架化，未來將以專案報准方式，報交通部變更，改採鐵路地下化方案。整體計畫預計於106年底由中央完成綜合規劃核定、107年底動工、至114年底通車。