臺灣導報桃園地方新聞

 【記者劉國興桃園報導】桃園市長鄭文燦主持桃園市道路交通安全督導會報，聽取桃園捷運公司「機場捷運車站計程車管理」專題報告後，指示桃捷公司會同交通局及警察局等單位針對捷運站周邊計程車管理進行會勘準備，預先規劃交通動線，以利通車後站體周邊人車流順暢。

鄭文燦表示，機場捷運目前由交通部高鐵工程局進行第一階段系統安全測試（IST），之後會進入營運前運轉測試（PRSR），最後進行模擬演練及初履勘作業後才會通車，時程約略需要八個月左右。機場捷運橫跨北北桃，未來營運雖由桃園捷運公司負責，但涉及台北市和新北市交通界面部分，仍需與共同協調；另外，桃園市內的站體轉運，包括接駁公車、計程車排班及汽機車停放等問題，都要早日規劃解決。

鄭文燦指出，未來機場捷運移交給桃捷公司後，站體外可利用工程結餘款重新規劃施做，尤其A8長庚醫院站、A10山鼻站、A11坑口站、A18高鐵桃園站及A21環北站等轉運機能較強，站內外交通動線及設施規劃都要盡速完成。而A1台北車站是機場捷運的入口站，攜帶行李旅客多，計程車的周轉率要仔細計算，原則上，A1站周邊計程車管理規劃以公開招標為原則，也請桃捷公司、交通局、警察局等相關單位勘查A1站公車及小客車動線，其他站的計程車臨停或叫車動線規劃也要安排會勘、預先準備，以利通車後人車流動線順暢。

另針對人行陸橋及地下道拆除問題，鄭文燦強調，人行陸橋及地下道「不會為拆而拆」，而應視使用率和設施現況綜合評估，根據實際情況做拆除決策，並有一定的把關機制。如楊梅區台1線仁美陸橋初始設置目的是因交通流量大，雖僅有少數人使用，仍會考量行人安全而保留不拆；但如設施已老舊不堪使用、難以改善，且使用率極低，就會考慮拆除，並改用其他交通管理手段來確保行人安全。