交通局長高邦基：桃林鐵路預計規劃以公車快速道路先行
【記者吳惠民桃園報導】桃園縣13鄉鎮市村里長聯誼會昨日在長庚高爾夫球場餐廳舉行，由全國村里長聯誼會總會長郭雲輝、秘書長楊鑫坤共同主持，副縣長李朝枝、交通局長高邦基、民政局長邱德順、龜山鄉代理鄉長王雅芝、鄉代主席褚建安、立委陳根德秘書、縣議員李雲強、林俐玲、許森能及各鄉市民代多人都參與盛會。
副縣長李朝枝表示，他代表縣長吳志揚前來表達關心，村里長對地方建設非常重視，尤其桃林鐵路近期將研議如何再利用？吳縣長一再強調，與中央共同推動許多重大建設，短期未必得見成果，諸如：航空城特定區、五楊高架、台鐵高架、綠色捷運等重大交通建設，就像人之任督二脈必須打通一樣，交通帶動產業、產業帶動人口。全台以桃園最具發展潛力，因此升格直轄市是桃園縣施政最重要目標，桃園縣創稅傲居第二，但統籌分配款卻是倒數第二，非常不公平，唯有升格，才能脫胎換骨。政府的任何政策，都需要地方民意的支持，無論立委、議員，乃至最基層的村里長，都是推動縣政的重要推手。
交通局長高邦基表示，機場捷運確定不久將通車，而承運燃煤至林口電廠的桃林鐵路，即將功成身退，最快今年年底運煤火車將停止行駛，桃林鐵路之再利用縣府初步規劃為「公車快速道路」，由桃園火車站經南祥站可連結A10站。原本桃林鐵路規劃為棕線捷運，但捷運期程太長，而桃林鐵路部分路段過窄，若以高架無法雙向行駛，有其困難度，因此預計以公車快速道路先行。
對此，全國村里長聯誼會總會長郭雲輝、秘書長楊鑫坤均表示，桃林鐵路南北向橫跨中山高，貫穿人口約有70多萬人的三鄉（龜山鄉、蘆竹鄉、大園鄉）一市（桃園市），而桃園市一直缺乏如台北市之建國南北高架快速縱貫道路，而桃林鐵路只要交通部同意，無須徵地，即可建設屬於桃園市的「建國南北路」，由龜山成功路、山鶯路上高速公路，經常塞車，必須耗時半小時以上，若桃林高架完成，只要2－3分鐘，北端可連結A10站，南向連結龜山山鶯路，亦可串接五楊高架，使五楊高架在桃園市也有出口，加上機場捷運（台北－林口－山腳－機場）、綠線捷運（機場－中正北路－中正路－桃園火車站－八德），形成可貫連大台北、大桃園的交通網絡，也唯有如此，桃園才能真正納入大台北生活圈。
至於桃林鐵路部分路段過窄問題，郭雲輝、楊鑫坤指出，可以部份路段雙層建設技術性克服，地面還能以一般道路使用。若依縣府規劃公車快速道路，仍有紅綠燈阻礙，行經人口不密集處也須有聯外交通接駁，因此地方人士都認為以建設桃園之「建國南北高架快速道路」最為有益於桃園之繁榮發展。
郭雲輝、楊鑫坤強調，桃園之「捷運」交通網路之建設非常重要，關係著桃園是否可提升生活機能？成為都會型城市之重要關鍵，請縣府相關單位能傾聽民意，審慎再評估。
圖說：桃園縣13鄉鎮市村里長聯誼座談會，由全國村里長聯誼會總會長郭雲輝〈右三〉、秘書長楊鑫坤〈後左一〉共同主持，副縣長李朝枝〈右四〉、交通局長高邦基〈右五〉、龜山鄉代理鄉長王雅芝〈右二〉、鄉代主席褚建安〈右一〉與盛會。〈記者徐玉英攝〉
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