【記者徐玉英桃園報導】桃園縣府為配合交通部辦理「臺鐵桃園段高架捷運化建設計畫」及因應未來升格為準直轄市發展需要，更為提升桃園都會優質生活，桃園縣政府將在沿線建設50至60公尺寬的園林大道，同時將桃園和中壢火車站改建為捷鐵共構壯觀的現代化車站，結合園林大道，徹底改善車站前、後站發展差距問題，並整合車站週邊公共運輸系統，提升大眾運輸整體服務效能，以加速改善桃園中壢都會交通。完工後，桃園的城鄉風貌將煥然一新，此為桃園都會發展的最佳契機。
縣長吳志揚昨天為桃園縣之都市更新特別舉行「建設鐵路園林大道 優質桃園都會生活」記者會，他表示，為疏解台一省道桃園─中壢間交通壅塞，以及改善台鐵桃園中壢段間都市景觀，98年2月27日經行政院核定「台鐵桃園段高架捷運化計劃」，將配合打造園林大道，及利用高架橋下空間，建造雙向4車道，以有效疏導台一線交通、提升地面之交通運輸功能外，並藉由植栽綠地，以降低高架化鐵路對周邊土地之震動與噪音影響。總工程費高達3百多億元，由中央補助207億元，縣府自籌負擔101億元，台鐵高架化預定民國105年通車。
吳縣長指出，園林大道從桃園市民族路到平鎮市的中豐路，全長11公里。基於民眾權益，沿線建物能不拆就盡量不要拆，先行闢建40-50公尺寬的園道主體，未來由沿線兩側建築土地各退縮6公尺，合計共退縮12公尺的公共開放空間，逐步營造完成50-60公尺寬的園林大道，預計將可減少拆遷約110棟建物。另外，農業區區段徵收範圍可大幅減少，以減少對農業區地主之影響及減輕政府財政負擔，提高開發的可行性。
吳縣長強調，推動鐵路高架化和園林大道的同時，也將啟動桃園、內壢和中壢等車站周邊的都市更新計畫。因為，桃園和中壢目前為全台第3及第4大旅運量的車站，縣府已完成該2車站高架化與捷運車站的共構基本設計，未來將改建為雙鐵共構車站，並整合車站周邊公共運輸系統，打造現代化車站的新地標。縣府並將以直轄市的規格持續推動城鄉規劃及建設，建造桃園為具有競爭力的城市。
至於沿線拆遷戶之安置及補償，吳縣長說明，拆遷戶依法可獲得妥善安置及補償，採就近安置，先建後拆；而桃園、內壢和中壢站站區既有建築物，將分別採都市更新方式與鄰近土地整體開發，以維護所有人的權益。
吳縣長堅信，待台鐵高架化、園林大道及沿線車站都市更新等建設全數完工後，桃園縣將不再落後、老舊與擁擠，全體縣民都將可享受優質公共建設帶來的便利與溫馨、舒適。
圖說：桃園縣政府將建設園林大道，同時將桃園和中壢火車站改建為捷鐵共構壯觀的現代化車站，加速改善桃園中壢都會交通。
留言列表
