臺灣導報桃園地方新聞

 【記者吳惠民、徐玉英桃園報導】為因應鐵路高架化，於民國56年開通的桃林鐵路，在昨天下午駛出末班車後，正式告別啟用45年之久的運煤行列走入歷史，縣長吳志揚與副縣長李朝枝趁著停駛前最後一天上班日，率領縣府相關局處主管及桃林鐵路走過之三鄉市，桃園市長蘇家明、蘆竹鄉長褚春來、龜山鄉長陳志謀和縣議員林俐玲、萬美玲、黃婉如、林政賢、陳麗莉、劉邦鉉等多位議員共同搭乘，做最後的巡禮，並實地會勘停駛後可能的後續使用規劃與替代方案。
 

縣長吳志揚指出，桃林鐵路於民國56年興建完成後，主要任務為載運林口電廠所需燃煤，桃園縣政府於94年10月起，租用兩節客運列車並增設7個簡易車站〈連同火車站為8站〉，行駛免費客運運輸至今，一日兩個班次往返，七年多來的總載客量近九十萬人次。為了配合「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」全線臨時軌路基工程施工，台鐵局乃決定於今年的12月31日停駛該條路線。
 

 吳志揚表示，由於台鐵局尚未規劃停駛後的後續再利用，而桃園縣政府基於桃林鐵路位於桃園縣境內，為了地方繁榮與鐵路資產活化，希望與台鐵局能與縣府共同合作再利用，或無償委託桃園縣政府經營管理。
 

 吳志揚除了期望台鐵局儘速辦理桃林鐵路停駛後的再利用規劃，也希望將其轉型為休閒遊憩型交通運輸功能，並與虎頭山公園、南崁溪自行車道及五酒桶山風景區結合，以賦予桃林鐵路停駛後的新生命。
 

吳志揚強調，桃林鐵路停駛後，無論做任何規劃，都將要求保留一段，作為懷舊鐵道，成為珍貴的軌道資源。目前縣府已初步擬定四個未來再利用方案，包括休憩綠帶及觀光休閒自行車道、公車捷運系統(brt)、平面輕軌捷運(lrt)及市區道路。另外，縣府也已委託工程顧問公司作專業評估及規劃，預計明年6月完成，並將召開說明會，聽取當地居民及各級民意代表意見綜合評估，慎選最佳方案。
 

桃林鐵路客運末班列車，於今天下午五點十分從桃園火車站出發，行駛到蘆竹鄉海湖站折返後，正式走入歷史。許多鐵道迷，不是趕搭最後一天的列車，就是沿途追著列車拍照，希望留下桃林鐵路列車的最後身影。

圖說1、桃林鐵路在昨天下午駛出末班車後，正式告別啟用45年之久的運煤行列走入歷史，縣長吳志揚率領縣府相關局處主管及桃林鐵路走過之三鄉市，縣長吳志揚〈右二〉與桃園市長蘇家明〈右一〉、劉邦鉉〈右三〉議員同坐。〈記者徐玉英攝〉
    

 2、蘆竹鄉長褚春來〈右一〉、龜山鄉長陳志謀〈左一〉等也來做最後的巡禮。〈記者徐玉英攝〉
   

3、桃林鐵路駛出末班車後正式走入歷史。〈記者徐玉英攝〉