close
張善政表示，為改善交通壅塞問題，市府交通局及工務局養工處合作，推動「偏心左轉路暢計畫」，優先擇定「桃園區大興西路與文中路口」作為示範路口，調整車道配置，涵蓋2條直行車道及左右轉車道。張善政肯定「偏心左轉路暢計畫」小兵立大功，有效縮短尖峰壅塞時間約63%，提高車輛通過路口效率達250%，以小而美的改造，顯著提升道路服務水準，為市民建構順暢安全的行車環境。
張善政說，市府運用228連假期間，進行桃園區大興西路與文中路口偏心左轉的改善施工，在原三線車道基礎上，敲除路口分隔島、刨鋪復舊後重繪標線，讓車流依循分流式指向線駛入遵行車道，使左側欲直行的車輛不用變換車道，左轉車輛亦可於左轉專用道等候左轉，不會妨礙後方直行車流，平均尖峰壅塞時間從2小時縮短至45分鐘，每小時通過路口的直行車輛則從400輛增加至1,200輛，左轉車輛從240輛增加至400輛，短時間內即顯示改善成效良好。
張善政指出，桃園經濟發展快速，增加道路工程建設涉及土地取得、經費編列及施工時間，趕不上桃園車輛增加速度。而「偏心左轉路暢計畫」施工期間短，且所需經費不多，盼以桃園區大興西路與文中路口作為示範路口，截至3月市府也已完成市轄內25處瓶頸路口改善，目標在今年底累計完成100個路口偏心改善，希望藉由小型工程措施，結合交通管理專業，逐一改善許多路口的壅塞情況，讓市民對於交通改善有感。
交通局長張新福表示，過去5年桃園人口數增加約2.7%，同時桃園汽車數增加約10%、機車增加約11%，總數增加約1成左右，然而在大環境無法增加道路面積的困難下，市府透過「偏心左轉路暢計畫」，在交通範圍影響最小的前提下，打除既有的中央分隔島，新設號誌、刨鋪路面及繪設新標線，藉由小成本微調路口的方式，在道路夾縫中增加車流量，可說是性價比相當高的做法，對市民朋友而言也非常有感。
張新福提到，尖峰時段由國道二號交流道湧入桃園大興西路與文中路口的車流，藉由「偏心左轉路暢計畫」實施，國道2號交流道與大興西路三段380巷匯入的車流，可分別透過調整後車道配置，依循著分流式指向線駛入遵行車道，減少車流交織，降低側撞事故風險，全案總經費約535萬元，且僅花7天即完工。未來在正規路網建設之際，市府也將持續與各路權機關合作，在道路刨鋪、新闢時，一併進行標線改造，透過路口細部調整，提供用路人更順暢安全的行車環境。
圖1：桃園市長張善政前往桃園區視察「大興西路與文中路口，偏心左轉路暢計畫改善成果。
圖2：大興西路與文中路口夜間施工情形。
圖3：「大興西路與文中路口，偏心左轉路
文章標籤
全站熱搜
留言列表
