【記者吳惠民桃園報導】桃園市長鄭文燦昨日在括機場捷運監理調查委員會召集人江耀宗、崔伯義、黃建華、郭清江、顏家鈺、顏玉明，以及交通部長賀陳旦、立法委員陳賴素美、鄭寶清、桃園市副市長王明德、市府秘書長李憲明、研考會主委劉坤億、新聞處長張惇涵、桃捷公司總經理陳凱凌陪同下，前往機場捷運台北車站（A1站）出席「機場捷運監理調查委員會總結會議」記者會。
鄭文燦首先感謝監理調查委員會的所有委員及專家，以公正、客觀、獨立的第三方，經過兩個月的密集檢視，將各項缺失系統化收斂，改善方案也清楚擬定，「爭議已經過去，方便會留下」，他提出總結報告的三項進展，第一、安全沒有重大疑慮；第二、穩定性已大幅提升，但仍要繼續提升；第三、驗收不打折扣。
鄭文燦表示，就「安全無重大疑慮」部分，委員會的調查報告，已確認機場捷運安全性已無重大疑慮，但仍有些許缺失待改善，承包商丸紅公司與所有協力廠商，仍必須負起合約責任，協助交通部高鐵局與桃捷公司將所有缺失改善完成。其次，就「系統穩定性不斷提升」部分，機場捷運的穩定性已經逐漸改善，目前平均的穩定性已經到達98%，未來要朝向99%的標準邁進，達到目標，才能通車營運，這個標準不會改變。第三、「驗收不打折扣」，模擬演練、通車運轉、完成驗收是三個不同階段，機場捷運的驗收，必須依照履勘作業要點、合約相關規範、大眾捷運法規定，「沒有放低標準、沒有放鬆標準」，負責驗收的交通部高鐵局也會依此標準進行驗收，標準並未改變。至於班次間隔，機捷系統必須有依合約規範的運載能力，而桃捷公司也以初期旅運需求及規模，實際擬定營運策略，確定發車班距，「安全無虞、系統穩定、儘速通車」是唯一原則。
鄭文燦強調，交通部監理調查小組及高鐵局指示的模擬測試運轉方案，桃捷公司將會執行，發班班次以穩定性為基準，必須到達99%的門檻。但是，驗收標準仍然必須到達合約標準6分鐘發車一班的門檻。同時，通車前，桃捷公司的人力及作業規範，必須通過V&V驗證機構RICARDO的驗證作業，才能達到通車門檻。
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